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十万元轿车化皮卡 试长城风骏7国Ⅵ汽油两驱精英型

      时间:2019-09-02

近日,长城皮卡旗下旗舰车型风骏7正式推出了其国Ⅵ汽油版车型,而我们在上市活动之前对两驱精英型车型进行了试驾。这款售价仅为9.18万元的车型着实令人感到惊艳,完全轿车化的内饰设计和中控大屏的采用,使得该车型在使用中的直观感觉更加贴近大家常用的主流轿车。而该车型换装了一台内部代号为GW4C20B的2.0L涡轮增压缸内直喷汽油发动机,该款发动机的污染物排放达到了最新的国Ⅵ B标准,使其成为了国内首款国Ⅵ皮卡。

十万元轿车化皮卡 试长城风骏7国Ⅵ汽油两驱精英型

外观设计与柴油版相同 融入高端SUV理念

长城风骏7国Ⅵ汽油版两驱精英型车型的外观基本延续了柴油版车型的设计,该车型采用了与高端SUV车型相似的一体化设计。该车型的外观给人一种很强的视觉冲击力,车辆整体气势十足。

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该车型的车身尺寸与其竞争对手上汽大通T60、江西五十铃瑞迈S相比并不占优势,但是每个车型都有着各自的特点,这其实也并没有好坏之分。而且这些数据只是表面上的呈现,要想真正感受空间的大小最好还是亲自去体会。

外观总结:

长城风骏7国Ⅵ汽油版两驱精英型车型的外观给人第一印象就是非常宽大,而且其并未采用那些小众厂商夸张的设计来博人眼球,说明长城皮卡作为行业霸主,在设计方面还是非常有自信的。

内饰设计轿车化 悬浮式大屏很抢眼

长城风骏7国Ⅵ汽油版两驱精英型的内饰采用了轿车化的设计,环抱式中控台的采用使其更加偏向于乘用车内饰的感受。而该车型还在中控台上设置了悬浮式中控大屏,使得皮卡车型的内饰真正向着轿车化发展。

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内饰总结:

环抱式中控台、悬浮式中控大屏,这些在主流乘用车上的内饰设计元素已经开始在皮卡车型上应用。而从实际使用效果来看,皮卡采用这种内饰设计也并无违和感,相反则有效提升了皮卡车型内饰的质感。

前排空间非常宽敞 后排空间受到限制

长城风骏7国Ⅵ汽油版两驱精英型的前排空间则非常宽敞,无论是驾驶员侧还是前排乘客侧都可以轻松获得舒适的乘坐姿态。但是由于该车型属于小双版本,使得其后排空间受到了驾驶室尾部平直设计的干扰,其后排座椅无法倾斜,直接影响到了该车型的后排乘坐感受。

十万元轿车化皮卡 试长城风骏7国Ⅵ汽油两驱精英型

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空间点评:

长城风骏7国Ⅵ汽油版两驱精英型的乘坐空间总体来说还是非常舒适的,前排超大的空间真的非常适合那些喜爱皮卡文化的壮汉们。其实,作为一款宜家宜商的车型,该车型的后排乘坐舒适度已经能够满足日常需求,因此并不用为日常使用而担心。

全新动力表现强劲 底盘表现介于皮卡与SUV之间

长城风骏7国Ⅵ汽油版两驱精英型搭载了一台内部代号为GW4C20B的2.0L涡轮增压缸内直喷汽油发动机,其最大输出功率达到了120千瓦(4000-5500转/分钟),而峰值扭矩则达到了330牛·米(2600-3300转/分钟)。更为重要的是,这款发动机的污染物排放已经达到了国Ⅵ B标准。

十万元轿车化皮卡 试长城风骏7国Ⅵ汽油两驱精英型

长城风骏7国Ⅵ汽油版两驱精英型搭载的发动机与哈弗H9车型相同,其在低速扭矩输出方面表现非常出色,使得该车型的动力非常充足。

十万元轿车化皮卡 试长城风骏7国Ⅵ汽油两驱精英型

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动力驾驶点评:

强劲的动力、接合点宽泛的离合器、换挡清晰的变速器以及扎实的底盘,使得长城风骏7国Ⅵ汽油版两驱精英型有了非常不错的驾驶感受,加上其拥有突出的底盘高度,因此驾驶其去非铺装路面偶尔撒野也不是不可能的。

编辑点评:

随着皮卡市场的逐渐火热,在该领域投放重磅车型也成为了各家整车厂商争分夺秒想要做的事情。但是不可忽视的是,目前我国对于皮卡车型的限行制度还是在很多区域存在的,因此该市场究竟会朝着哪个方向发展还需要参考政策的风向标。而长城风骏7国Ⅵ汽油版两驱精英型的推出进一步丰富其产品线,让更多消费者可以获得了一款限制最小化的车型。但想让广大消费者可以完全接受这个“大块头”,还任重道远。

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