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中外车企为啥频换车标?!

      时间:2019-08-13

说起写文章,都会有一个“文眼”的说法,文章高下自然是通过文眼来体现的;而说起开车,大都会首先关注车标,这车标当然就是车的“文眼”了;车标不仅仅是汽车品牌的标签,也是型号、编号、车的识别代号,更是车企文化内涵的象征符号!

大致来讲,车标的组成有字母车标、图形车标、动物或抽象物件车标等三大类;可以这么说:车标就像一个人的眼睛,它的眼神儿里能折射出人品的高下!又像一件收藏品,要么日久弥新、在积淀中煜煜生辉;要么俗不可耐、在发酵中自惭形秽!在俺谢大侠的心目中,车标就是晴雨表,浓缩蕴含着车企的荣辱兴衰!

在消费社会心理学里有两个跟女人打扮有关的社会现象:一是每当社会不稳定、消费环境低迷时,女人的裙子会越来越短;二是女人改发型,要么是遇上了特开心、特幸福的事,要么是碰上了特闹心,特不幸的事儿!这两个波及社会学与消费学的交叉学科的现象,在有关衣食住行的百姓生活中,最近有了一个全球化的中外车企频繁改车标的现象级“异动”,自然就先从中国车企“不约而同”换车标说起呗:

 

 


先聊聊中国汽车的老大,共和国汽车业的长子——长春汽的红旗品牌的车标:由原先的葵花车标演化成了旗开得胜的车标,看上去像斟满甘醇红酒的名贵酒杯,透着贵气!但是一汽奔腾的新车标构图过于讲究,显得局促,很难让人一下记住,辩识率有待提高。

再说说吉利新改的车标吧——这前进气格柵形状的车标,看上去像未装配的半成品冲压件,显得不伦不类、非常小气,而且为了凸显三大品牌,这“冲压件”上还堵上三个网眼,给人以“气不打一处来”的废品负面观感!或许、这就是不知未来几何要再次“发明汽车”的浅薄文化所致!当年模仿奔驰的进气格栅可能是这个脑洞无底的车标的出处吧——跟众泰无底限、秀底裤的“高仿”如出一辙!

“无独有偶,来自西南车企的车标也一样不吉利——上汽通用五菱的马头车标更换掉了,非驴非马的尴尬解脱了,但号称钻石状的车标,由于过“简洁”,看上去更像刚刚撬开的沙丁鱼罐头盒盖,即便是钻石,也是工业锆石类的廉价工业钻石!

而长安汽车的新车标更像两只高高树起的兔子耳朵,养过宠物的朋友都知道,兔子在受到惊扰警觉时才会立起耳朵,准备逃窜,这号称V字造型的车标,令我想起一堆跟兔子有关的俗语——兔子急了也咬人、兔子尾巴长不了、兔死狐悲……总之,偏安西安一隅,这俩车企的车标亟需“精准扶贫脱贫”!

见了一堆浮躁的国产立体车标,冷不丁发现同一时期的欧美日车企也在换车标,估计也是女人换发型的心理呗!只是欧美换车标与国产车标截然相反,走的是深沉平面化车标的路数:宝马一改蓝天白云的立体车标,更加扁平化,构图更加内敛。

奥迪由原先立体感十足的金属套环,一下改为用碳素笔素描的黑圆圈,彰显出通体溯源的回归感。

德国大众汽车首先在数字车标上改变了原有的立体感车标,用平面化车标的简单、严谨凸显了质朴感!
这种德系车标的返璞归真与国产车系车标的浮华喧嚣,行成了巨大的反差,显示出中国汽车文化与跨国车企文化在国际化的落差!俺谢大侠倒不是说中国车标也走欧美的扁平化设计风格,我只是想说,中国车企的车标,尤其是自主品牌缺乏文化底蕴,往往是车企领导和相关的关联者与利益攸关者“改运”的非理性的想法在作梗的畸形产物,过多地渗透出车企决策层的个人喜好与意志,形成了一窝蜂的立体化、金属感的同质化流行性的“感冒发热”!

从车标的创意、设计、定稿,你可以看出车企决策层的文化内涵匮乏,审美情趣不高,而执行管理层迎合这种躁狂与张扬,形成了车标改不了运,车企和个人换了头也换不了面的尴尬!不要以为国家借壳民企参与全球化,看上去眼花缭乱的收购“攻城略地”,就真把自己当根葱——国家战略、国家意志、国计民生的大格局下,千万别飘飘然、自以为是;说到底、摆正心态、踏实从业;面对真正的大象,千万别自己鼻孔插根葱!

最最关键的是潜在消费者群对品牌认知度的下降,实际上也使品牌美誉度进入空白期!对销售和服务的提升没有任何助力!反观欧美车标,没有改变图形的基本造型,而只是改立体为平面,车标的辨识度、认知度传递有序,没有形成断层!中国车企的这股改车标热还在延续,这属于典型的“标新利异”杀鸡取卵的短视行为,会对车企造成断崖式的伤害!这种改头换面,可能会让车企最终加快“改朝换代”……(谢卫列工作室)

 

※《老谢白话》是汽车行业历史最久的个人评论栏目——自从1998年在《科技日报》开栏,20年间伴随媒体演化,先后推出报刊版、广播版(央广经济之声)、电视版(旅游卫视)、网络版,直至当下的公众号矩阵!延续至今从未中断!

※谢卫列工作室不是自媒体或新媒体,而是定位于跨界融通的中国首家汽车融媒体平台——这个跨界组合与单一的自媒体或体制内的传统网媒截然不同!包括非常汽车网、“老谢白话”评论公众号矩阵,以及爱奇艺汽车“快车道”、爱奇艺旅游“游乐+”、爱奇艺财经“辚辚三人行”等强档栏目!

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